Les plus riches continuent-ils à prendre l'avion pendant le confinement ?

Pour vérifier ces chiffres, nous avons contacté **Ian Petchenik, l’attaché de presse de Flight Radar**. Selon lui, les allégations portées par Jim Delémont sont fausses.  >"*Pour la période actuelle, le chiffre global montre que les jets privés liés aux entreprises ne représentent que 5 % du trafic aérien mondial*", justifie Ian Petchenik.

Nous sommes donc bien loin des 3/4 annoncés par le partisan LFI pour qui les compagnies aériennes spécialisées dans le transport d’entreprise ne sont pas soumises aux mêmes règles que “le peuple confiné”.

Mais alors que représentent les 95 % des autres vols ? 

Pour le jour pris en référence sur le tweet, Ian Petchenik rappelle qu’en réalité « **50 % sont des avions commerciaux** ». Pour le reste, on peut également prendre en compte les hélicoptères, les avions militaires, ceux des gouvernements, mais surtout **les vols médicalisés**.

   Pour mieux comprendre, nous nous sommes tournés vers [*Oyonnair*](https://www.google.com/search?q=oyonnair&oq=oyonnair&aqs=chrome..69i57j0j46j0l2j46j0l2.4119j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8), une compagnie basée sur l’aéroport de Lyon Bron (Auvergne Rhône-Alpes). Depuis vingt ans, elle est **spécialisée dans le transport aérien d’entreprise**. Agréée par l'Agence régionale de santé (ARS), la société est **aussi chargée des transports médicaux d'urgence**. Sur son site, l’entreprise se désigne d’ailleurs comme "le transporteur principal de toutes les équipes médicales et de greffons sur le territoire national français.”   

Selon notre interlocuteur auprès d’Oyonnair, la compagnie assure ne pas effectuer de vols privés en ce moment. « *En revanche, **nous faisons décoller bien six à huit vols médicaux Covid par jour*** », nuance la société.

D’ailleurs, un des vols signalés par Jim Delémont sur son second tweet autour du même sujet semble correspondre à ce type de mission. Affrété par la compagnie Airlec, **l’avion "Merlin 3B"** qui a décollé à 18 heures de Bâle pour Toulouse le 1er avril **peut correspondre aussi bien à un vol en jet privé qu’à un décollage médicalisé**. Puisque cet appareil n’est pas strictement réservé à une activité d’entreprise, il est incorrect d'affirmer que tel est le cas.

Par ailleurs, même si tous les pays ne sont pas à ce jour entrés en confinement et permettent encore certains vols commerciaux et de business, le trafic aérien global a néanmoins drastiquement diminué.

Alors que Jim Delémont évaluait la présence des jets privés dans les airs à 75 % du trafic mondial, la réalité est toute autre. Les compagnies comme Oyonnair exploitent majoritairement leurs appareils pour du transport médical afin de répondre aux demandes sanitaires.

Identifier un appareil dans les airs est beaucoup plus simple qu’on pourrait l’imaginer. JS vous propose la bonne méthode à appliquer

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1. Il faut tout d'abord savoir que tout avion civil en vol émet un signal radio via un boîtier appelé transpondeur. Ces informations ne sont pas confidentielles et n'importe qui peut les consulter. Des sites internets, comme Flightradar24 par exemple, le permettent en quelques clics.    2. Parmi les informations disponibles sur ces sites, l'une d'elles va particulièrement nous intéresser : c’est **l'immatriculation de l'avion**. Avec elle, et grâce à son préfixe, chacun peut connaître le pays d'enregistrement de l'aéronef : par exemple F pour la France ou OO pour la Belgique.

3. Une fois le pays identifié, il suffit alors de **consulter le registre d'immatriculation du pays concerné**.

4. Une fois l'avion identifié, il devient beaucoup plus facile de se renseigner sur les raisons de son décollage pour un jour précis.